Une One Box est un ensemble compact qui emballe efficacement toutes les machines et les tuyaux d'échappement dans une petite boîte !
Les camions à moteur diesel ont toujours fonctionné comme des bêtes de somme dans notre société pour livrer des quantités massives de marchandises entre les lieux.
Alors que les réglementations sur les émissions sont devenues plus strictes et que le besoin de moins de temps d'arrêt est devenu de plus en plus important, plusieurs industries de camions ont proposé un système de post-traitement diesel moderne connu sous le nom de « One-Box ». Tout en répondant aux exigences des régulateurs d'émissions tels que l'EPA, la meilleure chose à propos de One Box est qu'il s'agit d'un assemblage compact qui comprend tous les composants dans une petite boîte de manière efficace !
One Box - Comprendre le fonctionnement des composants du système d'échappement
Pour comprendre le fonctionnement de One Box, il faut connaître le fonctionnement interne de son système d'échappement.
Un système d'échappement est composé de quatre composants essentiels, notamment :
DOCUMENT - Catalyseur d'oxydation diesel
DPF - Filtre à particules diesel
RCS -Filtre à particules diesel/réduction catalytique sélective
DEF – Fluide d'échappement diesel, Adblue
DOC
Un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) est un composant moderne du système de post-traitement du système d'échappement conçu pour convertir les hydrocarbures et le monoxyde de carbone (CO) en vapeurs d'eau et en dioxyde de carbone (CO2). Ce processus est appelé réaction d'oxydation.
Le DOC décompose également les polluants nocifs dans le flux d'échappement du moteur diesel pour réduire les particules (PM), également appelées particules. De plus, il oxyde le carburant pour niveler les températures du moteur nécessaires à la régénération active.
DPF
Une fois que le flux d'échappement a été traité par le DOC, il passe à travers le filtre à particules diesel. L'objectif principal du DPF est de capturer la suie (particules diesel) sortant du moteur. Le DPF capture la suie et brûle les particules par régénération, qui peut se produire de deux manières, la régénération passive et la régénération active. Ce processus continu de cuisson de la suie (lourde et dense) en cendres (faible densité et légère) conduira éventuellement à une accumulation de cendres dans le filtre. Cela peut être supprimé et le DPF nettoyé via les processus de restauration du DPF.
Système de dosage de FED
La prochaine étape dans One Box consiste à injecter du fluide d'échappement diesel (DEF) dans le système d'échappement. Le but de ce fluide d'échappement est de diminuer les gaz NOX générés par le moteur diesel. Le DEF est composé d'urée, d'eau distillée et d'un petit nombre d'additifs essentiels au processus de réduction catalytique sélective (SCR).
RCS
Une fois que le DEF est injecté dans l'échappement, il passe à travers le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction), un système de technologie avancée de contrôle des émissions. Ici, les oxydes nitriques ou NOx restants sont convertis en azote gazeux et en eau par une réaction de réduction. Cela réduit considérablement le cycle de régénération active
La régénération passive peut se produire à tout moment lorsque le moteur tourne et que la température des gaz d'échappement est suffisamment élevée. La régénération active est un processus de régénération forcée par lequel les capteurs du Onebox DPF détectent que la contre-pression du moteur atteint des niveaux plus élevés et qu'une régénération est nécessaire pour maintenir les performances du moteur.
Il est essentiel de comprendre qu'au fil du temps et du processus régulier de régénération du DPF, un filtre DPF deviendra plein de cendres et qu'un entretien du DPF est nécessaire. Il existe plusieurs façons de nettoyer un DPF en utilisant des procédés de nettoyage liquide, à air ou thermiques. Nous suggérons d'attribuer ce travail aux professionnels comme Les Entreprises DPF, car un autre nettoyage inapproprié peut souvent entraîner une surchauffe ou une perte de performance d'une boîte. Ces dommages sont généralement coûteux à réparer.