Comprendre les filtres à particules diesel (DPF) : ce qu'ils sont et pourquoi votre véhicule en a besoin
DPF signifie filtre à particules diesel et, comme son nom l'indique, il arrête les minuscules particules diesel (autrement appelées suie) qui sont émises par l'échappement de votre véhicule. Si certaines précautions ne sont pas respectées, la façon dont le travail de DPF peut créer des problèmes.
Qu'est-ce qu'un filtre DPF ?
Les moteurs diesel brûlent le carburant très différemment des moteurs à essence. La suie est créée à la suite du processus de combustion. Ce matériau ultra-fin et presque invisible peut causer de graves problèmes environnementaux, c'est le travail du DPF de les attraper et de les détruire avant que cela ne se produise.
Les DPF ont été normalisés en 2009, mais certains véhicules disposaient de cette technologie auparavant.
Régénération du DPF
Bien que l'objectif principal d'un DPF soit de piéger et de retenir les particules nocives, il doit également s'en débarrasser. Dans un processus appelé régénération, le DPF les expose à des températures extrêmement élevées, les brûle et les transforme en cendres inoffensives.
Régénération DPF et pourquoi les diesels peuvent être mauvais pour les courts trajets
Le DPF peut démarrer la régénération de plusieurs manières, mais les deux ont besoin que les gaz d'échappement deviennent extrêmement chauds - généralement autour de 500 degrés Celsius, ce qui est deux fois plus chaud qu'un four ordinaire. La «régénération passive» a lieu lorsque vous conduisez votre voiture à des vitesses supérieures à 40 mph pendant plusieurs minutes à la fois, et cela régulièrement devrait brûler automatiquement les particules dans le DPF.
Les conducteurs qui ne parcourent que de courtes distances n'atteindront pas leur échappement à une température suffisamment élevée pour qu'une «régénération passive» se produise. Cela peut créer une accumulation de suie, bloquant éventuellement le DPF et créant des problèmes de moteur tels que des ratés d'allumage et une réduction de la consommation de carburant. Vous pouvez également voir un voyant d'avertissement sur le tableau de bord.
Si vous ne roulez pas régulièrement à grande vitesse, le moteur essaiera d'effacer le DPF via la «régénération active». C'est là que le système de post-traitement fait que les gaz d'échappement deviennent suffisamment chauds pour brûler la suie sans nécessiter que la voiture roule à grande vitesse.
Malheureusement, la régénération active ne peut avoir lieu que lorsque le véhicule est en mouvement, de sorte que toute personne qui ne conduit pas beaucoup sur autoroute peut trouver que son véhicule est incapable de régénérer activement le DPF.
La plupart des véhicules sont équipés d'un système d'avertissement à deux niveaux. Une lumière orange signifie que vous devriez pouvoir faire en sorte que le DPF se régénère en roulant à plus de 40 mph pendant environ 10 minutes. Cependant, si vous voyez un voyant rouge DPF, cela signifie qu'un voyage au garage est nécessaire.
Si le voyant DPF s'allume, il est temps de nettoyer l'appareil.
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